Mõttest aru saadud edukalt, ent mis peaks olema põhjus, et kolb sulama hakkab? Kui nii juhtub, on mootori töös mingi häire.

No võimalik. Eks proovib siis ilma. Autod üldiselt kipuvad kül ilma jahutuseta kolbe sulatama.
Tehses ometi need küljes turbo variandil.

Täikomplektne turbo kit on 500.- Tkr6 turps siis koos kõigega. Sh ka uus ventikas.

tre, teema huvitav kuna ise sõidan ka russiga, täpsemalt 82 soome eksport millel on taani turbo peal.
Aga ei mõista kuidas teil ainult turbo rõhk 0,5 bar on? Mul näitab ikka 1 bar ära kui ma silo koormaga mäest ülesse lähen(12 palli koorem). Muidugi raske on vedada mootoril nii rasket koormat aga tänu turbole veab ära.

1 bar, krt, ma nüüd seda russi mootorit nii hästi ka ei tunne aga see 1 bar seda plokki ära veel ei tohiks lammutada.

Ega 1 bar kogu aeg ei ole, ainult suurematel tõusudel ja käru koorem on ka 12 tonni.
Aga ega see hea ei ole mootorile, loodan et kevadeni peab vastu.
Tavaliselt põldu harides on 0.5-0.6 bar.

Turbo rõhk on vastavalt koormusele ja mootori pöördele. Aga 1Bar? Päris palju Kindel, et kuskil ummistust pole? Kui kuskil on ummistus või takistus, on ka rõhk suurem, aga mootorisse see rõhk reaalselt ei jõua ju.
Samas sul C14 jah? Pole selle kohta lugenud.

Olen lugenud, et 0.4-0.8bar-i on Tkr6-e lagi. Ise kurvin ka Boosti kella ja mõne kella vast veel külge ja eks paistab mis näitab.

pole asjaga 100% nii kursis aga kas siis poleks mõistlikum panna vahele ka mingit ülerõhuklappi vms?

autodel inglise keeles nimetatakse antud asja wastegate.

Need turbod on nii väikeased, et seda pole vaja. Ei suuda nagunii ülerõhku toota

Aga välise ülerõhu klapiga oleks lahe, saaks ise manuaalselt rõhku peale keerata.



Kuna siin palju inimesi, kellel huvi, oma masina turbotamiseks ja puudub reaalne nägemus, siis panen lingi oma albumist kuhu panen pilte hetke töödest.
http://www.upload.ee/gallery/10218/Mtz_ ... Turbo.html

Esimesele Mtz-ile sai turbo paigaldus nüüd lõpetatud. Masinaga veidi ka ringi sõidetud, ning jõu vahe on ikka väga märgatav. Palju asju sai über tehtud ja lõpptulemus sai kena. Vahele läks ka korralik suur Intercooler. Identne lahendus tuleb ka teisele traktorile.

Töö lühikokkuvõte
http://www.youtube.com/watch?v=q70yl3tv ... e=youtu.be

MInu kasutuses olev Mtz80L Turbo 87a.

Jätkan monoloogi

Kuna väiteid Tkr6-e tootlikuse kohta on väga seinast seina, siis sai masinale kell peale pandud. Enamike väitel üle 0.4 bari ei tohiks suuta.
Pole suure koormuse all katsetanud, kuid 0.7bar-i tuleb juba siis kui madala pöördega hakata 9-ksandaga kiirendama.

Usun, et suure koormuse all jääb see rõhk ka sinna kanti.

Kas läks sumpa kabiini nurka viies müra ka väiksemaks või ei?

Kas mark on puhas 6 või on seal lõpus veel mingid numbrid?

Kui mälu ei peta siis oli Tkr6.1 turbo.






Algselt sai pandud jäigalt kabiini külge, kuid siis tekkis kabiini lisa müra/vibratsioon. Sukk küll vahel aga väriseb ikka veidi.
Veidi hiljem sai kronsad veidi ümber tehtud ja ühendus lüli kabiini ja summuti vahel on vene "masina lint".
Veidi on vaiksem kui varem, kuid see ei pruugi olla summutist. Üldist mürasummutust timmisin ka töö käigus.
Summuti nurka viimine oli pigem ikka vaatevälja parandamiseks(lisa tuled helikisid ka muidu silma summuti peegeldusest)