Ostsin uued plokikaaned, hülsid, kolvid ja kolvi rõngad. Ladusin kõik kokku ja masin käima. Natuke palju sinist tuli korstnast natuke. Käis ühe tunnikese siis avastan et korstna vahelt tilgub õli. See kus kolektori ja poti ühendus.

Kakusin jälle kõik lahti. Välja laske avad õlised ja kolb ka pealt õline. Ei saa aru mis jama

Probleem muidu rõngastega. Kolvil neli rõnga kohta, kõige alumine õlirõnga oma. See mis rõngaste komblekt uus ostetud sai seal viis rõngast kaks õlirõngast.. Üks õhem millel peenike vedru sees ja teine ilma vedruta ja tunduvalt paksem. Mina panin selle vedruga varjandi peale. Või siis oleks pidand teise panema. Ei saa pihta. Või hoopis muu jama.

Muidu originaal varjant mis eelmise kolvi ümber oli see üldse nagu lainetusega plekk all (see siis nagu vedru) ja kaks kitsast rõngast ühes avas.

Ma ise mõtlesin et äkki väiksemad rõngad algul aga kui rõngas lihtsalt hülsi sisse panna tundub ok. Luku vahe vast mm maksimum.



Ja teine probleem. Uued kaaned said hangitud eelsüüte küünaldega. Kuidas need tööle saaks. Ise pole eriline elektrik. Kas peab ka mingi takisti ja relee vahel olema. Või vean juhtme peale ja lüliti vahele. Enne käivitust siis hoiaks mingi aeg sees.

Vaatasin nüüd YouTube st videot kuidas t-25 remonditakse. Seal ka sellist varjanti kolb läks peale kus viis rõnga ava. Viimane veel alla poole sõrme.

keeruline neti teel seda asja remontida

Kas sa pilte kolvist-rõngastest saad teha , ainult jutu järgi keeruline. Õlirõngad peaks õli hülsiseintelt kokku korjama ja ära juhtima , midagi tundub valesti olema .

Kohe teen üks poole tunni pärast panen üles.

Kahjuks siia pilte üles ei saa aga kellel Facebook olemas peaks nägema siit.
https://www.facebook.com/hiie.talu.7/me ... uploaded=4

Kas rõngastega kaasas mingit paigaldamise joonist või skeemi polnud et siis teaks kumb õlirõngas 5 rõngaga kolvil oleks alumine , kumb ülemine või on vahe kumba pidi rõngas peale käib- milline serv üles , milline alla. Keeruline on kui silmaga ei näe ja käega katsuda ei saa. Võib olla ka et tahab tsipa pikemalt sissetöötamist ja hakkaks toimima . Eks see selline pime värk eemalt ole.

skeem oli selline
1 hõbedane rõngas
2 must
3 must
4 vedruga õlirõngas
5 ilma vedruta paksem õlirõngas

Mina paningi selle vedruga õlirõnga. Ega algul ei pand tähelegi et teine vedruta ja natuke paksema seinaga. Poes öeldi et selline komplekt. Et üks jääb tagavaraks. Mõtlesin et äkki t 40 oma või mida iganes.

Näiteks nüüd proovisin et kui rõngas lihtsalt hülsi sisse panna siis luku vahe jääb mõlemal sama palju. umbes pool mm või siis peaaegu olematu.

Kas muidu kolvil hülsil remont 1 ja 2 on. Või aind üks mõõt kõik. Kolvi peal 02 kirjas küll muidu.

Parem rõngas on see ühestükis,kahe soonega millel vedru all,tuleb paigaldada õiget pidi.
Mootor ei salli kohapeal tühjalt tiksumist,see ei ole sissetöötamine.
Tahab ikka saada kerget vedu.
Edu

Käisin täna põlvas Perikos seal ka öeldi et tahab sisse töötamist ja rõngad peavad olema õiget pidi. Rõngal peal kiri, et see üles poole.

Nüüd siis jälle koos. Eks näis üritan mingi aeg tööd teha. Hetkel küll sinist ajab.


Aga kas leidub tarkasid tahaks eelsüüte küünlaid tööle saada.

http://www.youtube.com/watch?v=LCDrX-DE-ec

Vahepeal hea filme kaeda. Huvitav osa alates 6.16

Üldjuhul on nende rõngaste jaoks kseem kaasas. Siiani pole kuigi tänapäeva supilusikatest tehtud kolbe kasutanud vaid laatadelt ikka häid "sinakaid" tugevama valu kolvid omale krabanud.

Kui sul ikka see jama jätkub viska mulle email või ps. Eks kaeb mis sul seal valesti.

Sissetöötamise ajal ära lase tal kohapeal tühjalt töötada võid mootori hoopis kokku lasta. Sissetöötamine peab olema väikse koormusega. Kunagi sai ise valitud haagisega liiklemist. (tonn kruusa haagisel oli hea raskus)