Iga küünal ei sobi sellele mootorile jep, ise tunda saanud seda. Nimelt oli üks küünal, lubas käima minna aga samas ei tahtnud ka, kui läks tööle siis lõi karpasse tagasi koos väikse tulekahjuga. Kohe oli see küünal ka maas sealt Mootori juures midagi uut selgunud on hetkel?

Ka minul on mitu korda niimodi juhtunud, et läheb jälle korraks tööle ja siis annab tagasi löögi ning seejärel sureb välja. Algul mõtlesin, et süüde vale, aga sai vaadatud ja säde tekkis siis kui silinder oli üleval niiet ei usu, et selle viga on. Täna sai natukene tegeletud, aga polnud eriti aega nimelt sai garages natukene tuhlatud ja leitud teine membraaniga karp. Viskasin peale ja uputasin ja siis jäigi peale tilkuma bensiini arvan, et mingi s*tt sattus karpase ja lasi bensiinil peale voolata. Homme võibolla üritab tõesti autoga liigutada. Siis kui tööle saab ja oma asjad ära tehtud mis vaja teha on siis parkida garagele lähemale, et parem remontida oleks. Praegu jookse tööristadega üle õue

Seoses tööriista asukohtadega ütlen ainult üht, tuttav tunne

Küünla mark peaks olema äkki D14

See käivitusmootor tahab idee järgi saada nn. "külma küünalt". Kas D14 või siis veel väiksema numbriga. Vanasti kasutati seal mootorsae "Sõprus" küünlaid.Selle tunned välise vaatluse korral ka ära.Mida külmem küünal , seda tühjem seest. Keskelektroodil praktiliselt isolatsiooni näha pole. Aga oma praktika näidanud, et käib apsoluutselt iga küünal, eeldusel, et karpa ja magneeto korras. Endal teist aastat peal mingi Mazda pealt võetud, aja ära elanud kolme elektroodiga pikk küünal.Keerasin juurikani teise sisse ja mingit probleemi, töötab mis mühiseb.
Kunagi aga jamasin sama moodi, masin paukus ja turtsus ja käivitus kuna ise heaks arvas, minu tahte vastaselt. Peale magneeto kuumutamist katla peal lõppes see anomaalia ja asi töötab teist aastat jutti nagu Antsu viiul.

Tulin ka just väljast ja kookisin magneeto maha ning viskasin katla peale kuivama. Seal algselt olnud küünla mark on A11p millega ta veel kolm aastat tagasi toimis. Uus küünal mis peal on sellel ma ei leidnud marki. Aga loodetavasti on sama viga, et magneeto tahab kuivamist saada

Membraaniga karpal kontrolli, ega membraan ei leki! See sitasti käimine ja käima mitte jäämine võib vabalt olla sellest, et väntvõlli otsatihendid õhtal!

Eile sai magneeto laial võetud ja avastatud, et mõlemad laagrid täitsa õhtal ja see pöörlev magnet käis vastu korpust. Siis avastasin, et magneetost välja tulev rist (ma ei tea kuidas seda täpselt nimetatakse ) ka täitsa logises seal otsa. Põhimõtteliselt muudab ise süüte ära ja see muutis ikka päris palju kraade. Ise arvan, et seal sees on mingi puks läbi vmidagi. Aga proovin selle lihtsalt kinni neetida. Nii et nüüd tuleb ainult poodi põrutada ja uued laagrid osta ja siis vaadata edasi kas hakkab korralikult tööle või ei.
Laagrid üritan nädala sees ära osta, aga külge jõuab panna alles reedel või nädalavahetusel. Aga eks näis mis elu toob

Väike soovitus - ehita süütesüsteem ümber sõiduauto või veoauto süütepoolile - magneetost kasutad ära ainult kontaktid.
Tõsi, see vajab aku olemasolu, aga tulemus on seda väärt. Paned siis ka käivitusmootorile starteri ning igasugune rihma või nööriga eluohtlik tegevus jääb ära.

Ma arvan , et see magneeto ümberehitamine ei vääri küünlaid. Pole lihtsamat ja lollikindlamat masinat välja mõeldud kui see PD-10 on. Kui magneetol ikka kaane ja küünlajuhtme tihendi kinni keerad, siis on igavene. Ise ka jamasin peale russi ostmist selle käimariga, aga peale korralikku kuivatamist ja uute tihendite paigaldust on igasugune peavalu kadunud. Põhiline ,et niiskus sisse ei saa.

Vene varuosade kvaliteet on saast. Küünlaid tuleb osta peaoga, siis on lootust mõnda töötavat leida.

PD-10Y töötab täitsa kenasti suvalise küünlaga. Proovitud. Õe Mazdalt profülaktilise hoolduse käigus väljavahetatud küünal (miskine suvaline NGK) kestis igatahes 2 aastat ehk paarsada käivitust. Kestaks ehk veelgi, kuid sai sellest ikaldusest starteri kasuks loobutud.

Magneeto kuivab lahtise kaane korral küttekehal vast paari päevaga, kuid kindla peale minek on kahe kasutamine vaheldumisi - üks on töös ja teine soemüüril kuivamas.

Kui toorega käib ja ilma mitte, on segu lahja. Mida omakorda võib põhjustada ka eelpool viidatud vändatihendite hõredus.

Õhumull võib kenasti tulla, kui kütusevoolik on liiga pikk ja tekib tõusev voolikuosa - sinna võib mull jääda küll... (seda viga olen ise jahtinud. Mul kulus 2 päeva nöökimist praktikal enne, kui ühe vana mehe juttu uskuma jäin ja varuga lõigatud vooliku sobivaks tegin).

Kas mootori töötamisel on kontaktide vahel säde ka? Lilla sihuke? Siis on kondekas vigane (või juhe lahti). Ottomootori puhul on see häda, et iga aps võtab natuke maha ja nii need vigased mootorid kuidagi käivadki

Sai siis siin natukene otsitud poodidest magneetole uus laagreid, aga ei midagi. Venelane on mingi X mõõdus teinud laagrid. Aga ühel tuttaval pidi üks magneeto üle olema. Loodan, et saan temalt

See vene küünaldega jama käivitusmootoril on kogetud asi. Mingil hetkel sai kopp ette sellest ja võtsin põhimõtte,et need küünlad,mis ei tööta lähevad haamri alla ja isolaator puruks. Siis on kindel,et see asi on katkine ja keegi ei hakka seda enam töötavate küünalde kasti tagasi loopima.

Samuti membraaniga karburaator on üsna viletsa disainiga võrreldes eelkäija mudeliga,millel on ujuk. Ujukiga karpa hoiab pöördeid paremini üleval nii,et pole probleemi käimasaamise ega käivitamisega.
Muidugi eks oleneb see ka hooldusest aga minule on jopanud suuresti sellised,millel membraanid on läbi või mis on praak tooted.

Kui nüüd rääkida sellest membraaniga karpast, siis, sain ühe MTZ juppe müüva firma müüja käest teada huvitava asja. Nimelt väitis ta, et need uued membraaniga karpad ei kannata 95 bensiini. Membraan või mis iganes pidi sees üles sulama. Omal paar aastat vastu pidanud, tea kas trehvas parem materjal olema või on bensiin kehva.

Vana nali - Venemaised ottomootori toitesüsteemi tihendid ja membraanid ei kannata bensiini. Mul on õuekäruna kasutusel Iževski tehase kastikas - sellele sai ostetud 3 erineva tootja bensupumba komplekti kunagi. Esimene sulas paarikümne minutiga käkiks. Teine pidas aasta. Kolmas on nüüdseks 4 aastat sees olnud ja veel toimib.

Sama teema küünaldega - ostsin 3 komplekti (12 tk) originaale, millest 3 viskasin nädala jooksul minema; 2 kestsid hooaja ära ja viimane lendas romuämbrisse peale 4-aastast töötamist. Praegu käib juba 2 aastat ülalmainit Mazdalt pärit 3 ja ühe Fordi kasutatud küünlaga. Sädemeprobleeme pole...