Selline lugu siis, et taga ripu ei püsi üleval. Näiteks kui teha 5 ha põllule kaarutajaga ring peale, on kaarutaja alla vajunud vähemalt 5 cm. Siis peab teda kergitama natuke jälle. Sõidu ajal sama jama, sõidad mingi 1km ära jälle kergita s*tta. Kus võib olla kala? Hüdrosilinder sai äsja remonditud ning peaks töötama korralikult. Et kas jagaja juures mingi kilu sees? Kui on, siis kas seda probleemi on kerge kõrvaldada?

Survestamisest oleks abi - et siis survestaks jagaja sektsiooni - siis on näha kas liinis rõhk landeb või mitte.
Iseenesest see ühe kummirõngaga tagumine silinder pole just teab mis etalon allavajumise kohta, ka seda saaks survestada...

tegelikult võiksid jagajasektsioonidest väljuvad voolikud ära vahetada - tõstad vasakpoolse kangi alt voolikud parempoolse kangi alla ja vaatad mis siis saab - kui ikka vajub, siis on silinder kutu, kui ei vaju, siis jagajasektsioon (eeldusel muidugi, et vasakpoolne sektsioon on vähe kasutatud)

No jah, aga siin ongi see ka veel, et mõlemad sektsioonid on kasutusel. Silinder ei saa läbi olla, sest korralikult remonditud. Aga äkki jagaja mansetid läbi? kui keeruline noid vahetada on?

Siis võib veel viga olla möödavoolu klapis mis asub selle kahe poldiga kaane all- kui sinna koonuspinnale soone sisse söönud siis enam reeglina ei pea üleval.

Ei ole küll otseselt teemasse, aga meil kohaliku ühistu korralikud remondimehed remontisid aastaid tagasi 150-nel ratast. Tehti nn kapremont, vana jäeti ainult velje. Hoolimata pea päeva kestnud remontimist, uus kumm õhku pidama ei jäänud. Viidi ratas lõpuks mehe kätte, kes selle neile müünud oli. Tuli välja, et korralikud remondimehed olid kummi veljele ajades õhukummi 19 auku teinud.

Seal ei ole mansette - on valitud paarid. Mis pahatihti pole kuigi valitud ja mida saastõli kasutamine usinasti tapab.

Muretuim (ja väikese õnne korral ka odavaim) lahendus on jagaja vahetus. Aga vene "uus" võib lekkida rohkem, kui pealolev...