Meil kõige vanemal 7530Premiumil esines see probleem, raviti viga välja ja praegu peaks see masin saadaval olema Eesti kaubandusvõrgus

Kuidas välja raviti? Profi testis räägitakse isegi uue 6r-i puhul, et rippsüsteemiga pole ikka midagi ette võetud. St on nõrk lüli nagu oli 30 seerial!

Mis neil siis viga on?

Igaüks saab ise lugeda!
https://www.profi.com/dl/4/5/1/7/6/4/Feb_14_Long_term_JD_6210R.pdf

Meie masinal oli probleemiks see, et rippsüsteem liikus vaid ühes suunas, alla läks aga üles ei olnud võimeline tõstma.

Deere'l mingi uus käigukast tekkinud- e23

mingi nagu CNH masinate powershift? numbriliselt on käike rohkem, ehk siis lühemad

Puhas huvi,
Simo.

Märtsi keskpaigas oskan sulle sellest lähemalt rääkida, avaneb võimalus Saksamaal neid proovida

Sellisel juhul- ootame huviga,

Simo.

Suvel peaks saama ise kohapeal ka katsuda uue kastiga masinaid.

Põhimõttelt pidavat olema vist nagu praegune powershift, kuid lihtsalt 16 käigu asemel 23. Käikude vahed pidavat väiksemad olema, ehk siis rohkem valikud põllutöödel Arvavatakse, et saab ülipopulaarseks ning hakatakse eelistama rohkem, kui astmevaba kasti Eks elame, näeme

CNH suurematel masinatel on edasi 19 ja tagasi 6- puusalt öeldes.
kui käikudel väiksemad vahed, siis vb toimib see automaat ka neil paremini

Simo.

CNH 19 käigune oli vähemalt MXM-i peal küll paras ikaldus.

Sama kast ka TM'idel
samas neid ringi triivib usinalt- TM'e mõtlen

eelmine hooaeg tegin T7'ga 1300tt, veits marru ajab, et tükib rapsima vahest
teisel T7050 hoopis pehmem vahetus- muidugi tollel ees vist 3500 ja + tt
CNH powershift'il võiks ka käike rohkem olla, saaks rohkem mängida vb


Simo.

Deere demotuuri käigus läks jutt kuidagi ikka ja jälle kütusekulujuurde. Aga seekord läks jutt traktorite tootejuhiga vähe konkreetsemaks ja mees selgitas natuke mismoodi toimib deere filtri süsteem ja teised ad-blue masinad. Jutust tuli välja, et deerel vähendatakse väljalaskegaaside temperatuuri selleks, et tekiks tahmaosakesed jne. Samas Ad-blue masinatel tõstetakse väljalaskegaaside temperatuuri selleks, et süsteem töötaks. Nii aga siinkohal minu talupojamõistus hakkas mõtlema, et mida tuleb teha, et väljalaske gaasidel temp langeks või tõuseks. Nimelt ju selleks, et temp langeks tuleb kütusesegu muuta rikkamaks seega suurem kulu ja et tempi tõsta tuleb segu muuta lahjemaks ja sellega ongi põhjendatud miks deere võtab rohkem kütust kui ükskõik milline teine ad-blue-ga töötav masin.
Või lükkate mu väite ümber?

Võtab ta rohkem või vähem seda ma ei tea, aga heitgaaside tempi langetatakse EGR süsteemiga, kus osa heitgaase suunatakse mootorisse tagasi ja see on ka põhjus, miks uuemad EGR´ga diislid, eriti autod soojaks ei lähe.