No on alles isu ehitada.Kaua see kompressor Teil nii vastu peab.Pole ju sellel originaal difrilukkul ka häda midagi kui kõik on korras.Aga edu leiutamisel..

Jah, kas siis tõesti on nii keeruline seda korda teha?
Ise kahel traktoril remontinud, muud pole kui paar kummirõngast ja/võibolla uusi kettaid, mis ei maksa ka miskit

kas kellelgi oleks võimalik siia mõni pilt panna kuidas käib silindri kronstein esisilla külge, oleks väga tänulik

õhk/õli surub kettaid, nagu sidurgi, kokku, kohe kui surve kaob lähevad kettad uuesti laiali...

Blokeeri kettaid on võimalik panna suruma traktori jagaja pealt. Pidi olema müügil klapp, mis juhib õli jagajast blokeeri. Lülitamine pedaaliga. Kogu komplekt maksab kokku kuskil 100€. Kui poodi see komplekt sisse tuleb siis sõber teeb ümber ja näitab mulle ka.
Minu traktoril tuleb õli viinapitsi täis, kui toru enne blokeeri lahti võtta (lülitustross on lõpuni tõmmatud), Kamazi õli on roolivõimus.

Käega variant ei meedi ka, sest see ei ole ju normaalne, kui ühe käega pead blokeeri sunni peal hoidma, siis teise käega pead rooli keerama, lisaks veel pead palgihaaratsit veidike kergitama, et see kännust üle tuleks siis pead veel ühe käega viipama saemehele, et tulen hooga läbi - kao eest ja tagatipuks sõidab mõõda naabrimees ja see solvub, sest ei tõstnud käppa talle... Lisaks oli vist veel mingisugune lisavidin originaal blokeerijal, et kui rattad veidike risti on siis lülitab välja.

Kuhu ma selle topin?

Milline ots tuleb pumbast, milline läheb blokkeeri, milline tagasivool ja milleks neljas?
Kas kellelgi oma traktorist on võimalik see üles tähendada? Peaks olema kõikidel russidel, millel tehasest hüdrorool.