Aega võttis aga asja sai:)
Aku igati tegija. Päevotsa sai käiatud ja ei märkigi et jääks lahjaks vms.

Muresid oli ka piisavalt:
Paagist tulev kütusevoolik vajas välja vahetust
Sidur oli kinni jäänud ja tegi hirmsat peavalu, vajas vaid järsemat nõksu
Rehv on katki, õigemini veljevahelt katki nii et õhk paistab
Etteandepumbast kõrgsurvepumpa minev kütusevoolik lekkis

Käima normaalselt hakkas alles lõpus. Imelikul kombel ei tulnud pihustite juurest ülevoolust tilkagi midagi. kas peaks pihustid laskma kontrolli viia?
Käivitamisel polnud vaja ei brake cleanerit ega ka põletit mis ka igaksjuhuks soetasin enne.
Nädalavahetusel saab teha esimesed prooviringid kui rehvi vahetatud saan.

Oskab keegi nõu kiirelt anda kus tehakse voolikuid ja kes vahetab R38 rehvi.

Neid kütuse voolikuid peaks igast vene tehnikaga jagelevast poest leidma.
Rehvi saad maha omalkäel. Otsid ühe nurkaraua, sellega vemmeldad mööda velja äärt rehvi lahti. Siis eebel vahele ja jälle natuke väänamist. Käes ta ongi. Või otsid mõne rehvitöökoja, kus tegeldakse ka rekkadega.

oscarrehvid.ee sain hinnapakkumise rehvimontaazile. Arvan et omaljõul hakkama ei saa. Kardan sisekummi ära lõhkuda.

tegelikult ei ole millegagi vaja vemmeldada....rehvi saab lahti ka sõita...

Rehv on tühi...vaikselt sõidad edasi-tagasi, keegi võiks jälgida, kui rehv velje küljest lahti. Kui on lahti, siis tõstad traka üles ja heeblitega võtad rehvi pooleldi velje pealt maha, siis saad õhukummi kätte ja uus sisse ja rehv veljele tagasi ja tuul sisse ja ongi valmis...ei lähe üle tunnigi!


Jääb ära mutrite keeramise vaev ja ratta maha kookimine ja peale panemine!!!

teie käes tundub see kuidagi liiga lihtne. ma olen vahetanud vaid mopil ja säärekatel nii rehve.

jah ma vahetaks ka ise see pole nii keeruline. Esimene kord võibolla läheb natsa kauem.
Üldse pole mõtet seda remonditeemat väga põdeda vaid pigem ise teha.
Kui hakkama ei saa küsi mõne vanema mehe käest kes teab.

Pole kelle käest kahjuks küsida. Aga põhimõtteliselt sama mis siklirehvgi?
et kahe heebliga ventiili juurest minema kuni on maas.
teoorias on see lihtne jah. praktikas aga hoopis midagi muud.

Rehv tuleb ringiratast lahti peksta L-kujulise rauajupi ja suurema haamriga. Tuleb nii kaugele saada, et astmest maas on. Siis kahe eebliga kangutad. Mul on sikkli rehvi isegi raskem vahetada kui traktori oma.

lasen alati enne lahti löömist randi vahele ringirattast R3 ehk rooste surma.siis ootan viis minutit ja haamriga paar pauku ja lahti ongi.pole mina viitsinud palju peksta.

kõvemad mehed suruvad pöialdega lahti

Tänud mehed, nüüd proovingi ise vahetada. Ja kui ei õnnestu viin kellegi tegijama kätte. Täna lasen uue kütusevooliku teha.

Aga miks pihustite juurest ülevoolutorust tilkagi ei tulnud, ka täispööretel?

Sul on ilmselt ülevool selline mis ei lähe tagasi kütusepaaki, vaid kas kuskile pumpa või filtrisse. Mul on kah sellised olnud, olen ümber ehitanud, et jookseks paaki kuna see originaalsüsteem ei jooksuta ise õhku välja kütusesüsteemist ja siis pidi stutsidest otsima kus õhk vahel on. Ja siis ei tulnud pihustitest kah meskit.

Mul läheb toru taha paaki ikka kuid siiski ei tule midagi ülevoolust

Oleneb kas see toru mis paaki läheb saab alguse ainult pihustitest, siis ei olegi suurt mõtet sellel, sest pihustitest tuleb niivõrd vähe ....vb 1 pits päeva jooksul. Pumbast tuleb samuti tagasivool ja kui see ühendada kolmikuna pihustitest tulevaga siis hakkab ka paaki midagi tagasi jooksma ja nafta hakkab ringlema. Et ta siis pumbab ise õhu välja filtritest. Tagasivoolul mis tuleb kõrgsurvepumbast, peaks ees olema kuulklapp.

Kui kanget tungrauda mul vaja oleks et traktorit tõsta?
Mul vana vene õli tungraud olemas. Kas nõrgaks ei jää?