tehnilisel ülevaatusel oli kõik viimasepeal korras, tal polnd midagi kobiseda ja siis sai ta mind mõnuga nikkuda, sest õlipiduritega kärul peab olema turvatross(kett)
ma ei hakka seda ju kärule juurde keevitama, ja kuhu ma selle veel traktori küljes panen???

kuidas teie kogemused on?

imelik. Kooli Kirel ma pole ka seda näinud diisli küljes. Samuti ka Vahenurme Agro Karkol.

õhkpiduritega kärul pole seda vaja, vooliku katkedes jookseb pidur ise peale

mõlemad kärud minu poolt ülal mainitud on hüdro piduritega.

Hüdropiduriga kärul peab julgestustross (-kett) olema küll. Vähe sellest - kasutusjuhendites on kirjas, et sellise pidurisüsteemiga haakega ei tohi teel üle 25 km/h liigelda ka

Heh. nüüd kiilus küll kinni. Karkol on lubatud 50 km/h kasutusjuhendis. vaevalt selline koht kahesilma vahele jäi.

Kui trossi tõesti küljes peaks olema, siis ei oleks eelmainitud kärud ju tüübikinnitust ARK'st saanudki. Kuna nad said ja võeti arvele, mille käigus ARK teostas esmase ülevaatuse, siis mingu see kohalik ülevaataja perse.

minuarust ka,mingi jamajutt.

samuti puudub kirel ka see (euroraud) taga.siiamaani pole kirega probleeme olnud.

kalluritel ei peagi olema seda rauda.

Veidi piduritest. "Sõiduki ja haagise tehnoseisundi nõuetes" seisab (kood 403 lg 9): autorongi katkemise korral peab piduriseade tagama haagise automaatse pidurdamise. Samas: See nõue ei kehti O1 (kerghaagis) kategooria haagisele, mille tiisel peab vedukiga olema kinnitatud lisaks haakeseadmele veel trossi, keti jms, mis ei lase tiislil maha kukkuda ja tagab haagise juhitavuse.

Kuna endal sellist pole, oleks huvitav teada, kuidas on hüdropiduriga haagise tagantkadumisel asi (iseeneslik pidurdamine) lahendatud?


Allasõidutõkkest: N2, N3, O3 ja O4 kategooria sõidukitel peab olema tagumine allasõidutõke ja alates 1. jaanuarist 1998. a esmakordselt kasutusele võetud kõigil M, N ja O kategooria sõidukitel peab tõke vastama E-reegli nr 58 või direktiivi 70/221/EMÜ nõuetele

Tõket ei nõuta:
a) pika veose (torud, palgid, lauad, latid, valtsmetall jms) veokilt;
b) sõidukilt, mille kasutamist tõke raskendab või teeb võimatuks;
c) sõidukilt, mille kõrgus teepinnast kuni kere tagaosa alumise servani koormamata sõidukil ei ületa 550 mm.

Kalluritest pole siin juttu, saaks pugeda vaid variant b taha...

Traktori haagised on R kategooria
Ratastraktori, liikurmasina ja nende haagiste tehnoseisundi kontrollimise eeskiri ning nende tehnoseisundile ja varustusele esitatavad nõuded

Kood 609. Haagise julgestuskett (-tross) ja kallurkasti julgestustugi
1) Kõikide haagiste haakeseadmed, v.a haagised, mis haakeseadme katkemisel ise pidurduvad, peavad olema dubleeritud julgestusketi või -trossiga.

Kui arvelevõtmise hetkel ketti ei nõutud, siis ei pea hakkama seda ka hiljem juurde ehitama, keegi ei ole ju nõudnud Vaz 2101 ABS pidureid ja turvapatju ülevaatusel, kuid uusi autosid ilma nendeta enam arvele ei võeta ju.
Seega kui kunagi arvele võeti ja tüübikinnitus väljastati peab kolakas vastama sel ajal kehtinud nõuetele ja tulevikus tekkivad uued nõuded ei puutu juba arvelolevatesse masinatesse.

absi ei pea ka olema uuel autol kui tehas pole talle seda peale ehitanud.... vt kas või see nano või mis see india leiutis oligi,
seega ütleb tehno nõue selgelt, et peab olema (mitte , et võiks olla)
allasõidu tõkke jaoks tehke eraldi teema, jutt ju ainult turvatrossist(ketist)

Nano EL'is arvel, seda ma ei usu, enne kui olen näinud ja seda just selliste nõuete pärast.
Tehas võib ju mitte ette näha, aga EL jälle näeb. Milleks siis need Euro4 mootorid, kas ka tehaste suur tahtmine neid teha või siiski EL nõue.