Kui palju või kas üldse keegi kasutab enda masinas/masinates biokütust või
toiduõli?

Või kas keegi üldse on sellist asja katsetanud/proovinud?

Leidsin netist järgmised artikklid antud teema kohta:

http://kesa.edu.ee/?K%C3%A4siraamat:Fos ... du%C3%B5li

http://www.ohtuleht.ee/index.aspx?id=341408

Meil hiiumaal ka keegi proovis ja lasi mõnuga oma millise hirve p...sse

traktoril peab olema see Bio kütuse märk(mootoril). Siis peaks kenasti toimima- igatahes Casel saab nagu lisa varustusena võtta selle Bio kit vmi.
Natuke peab ikka tavalist diislit ka hulgas olema nagu olen aru saanud.

enda hollandil on märk küljes biodiisel.Sai küsitud kas võib siis puhta bioga sõita.Vastus võib kül aga talvel bio on lihtsalt liiga paks ja tuleb lahjendada ( veeldada ) tavalise diisliga.Mõned aastad tagasi sai autoga puhta bioga sõidetud ja viga polnd midagi aga veitsa uimasem oli.see oli ka põhjus miks hetkel ei sõida.Isiklikult arvan,et katki see bio kül midagi ei tee kuna määrimisomadused tunduvalt paremad.

Kas keegi muidu näiteks mõnel nõuka/vene traktori peal ka proovinud
on biodiisli või toiduõli kasutamist?

Uurin asja lihtsalt puht uudishimust.

Ja, et kas näiteks ka, kui ise rapsi kasvatada ja sellest õli pressida
saab nagu koguse tagasi pluss lisa, mis kulus selle rapsi kasvatamiseks
teostatavatele töödele.

hetkel rapsi hind niihea,et mõtekam raps maha müüa ja kütte selle raha eest osta.

Toiduõliga ikka võib vast, kuna põllumajandus masinatel suuremad mootorid siis "närib läbi" ikka.
Sky plussis hommikul räägitakse sellest, mingi mees pani isegi sprinterile.

Mina ostsin ühe russi. Seal oli paagis mingi kahtlane jorr, käima panin oli kuuri alune pankooki täis... Ei tea mis tal seal paagis oli, -18 peal oli kergelt sült

ei tea kuidas rafineerimata õliga on aga puhta rafineeritud toiduõliga suvaline 82 töötab edukalt,parem kui tiba tavadiiselt sees,muidu jõudu vähe. Üldiselt,ega ta ära ei tasu.

noo talvel korraliku miinusega jah seda toiduõli kasutada väga keeruline, kui just
paagi all lõket ei hoia üleval .

jürto a miks arvad, et kasu selle toiduõlikasutamisest eriti pole, kui hind on
madalam, kui tanklast fossiilset diislit osta?

Biokütuste puhul tuleks asja vaadata veidi laiemalt. Meie kliimavöötmes, arvuta kuidas tahad, on biodiisli või õli tootmine õlikultuuridest igal juhul energeetiliselt kahjumlik tegevus. Lihtsamalt öeldes kulub ühe lõppproduktis sisladuva energiaühiku tekitamiseks sisendis rohkem energiat. Olukord võib lähitulevikus muutuda, kui sellised tehnoloogiad nagu tselluloossest biomassist õli tootmine pürolüüsi teel, edasi areneb. Kõne alla võiks tulla kasutatud toiduõli, näiteks fritüüriõli, kasutamine. Kuid ka viimane nõuab teatud töötlust, et korralikku kütust saada.
Toiduõli kasutamine eeldab traktori suhteliselt mahukat ümberehitust. Meie kliimavöötmes on ainumõeldav kahe paagi süsteem kus traktori käivitamine toimub fossiilse diisli pealt ja ümberlülitus toiduõlile leiab aset kui mootor on soojenenud teatud temperatuurini. Selleks et viia toiduõli viskoossus alla, umbes tavadiisliga samale tasemele, on vajalik toiduõli temperatuur enne pihusteid umbes +90 C. Energeetilise sisendina toiduõli soojendamiseks (toiduõli paak, voolikud, õlifilter jne.) on kõige mõistlikum kasutada mootori jääksoojust ehk jahutusvedelikku aga ka heitgaasides sisalduva soojuse kasutamine on mõeldav. Vahetult enne pihusteid ka elektroonilist soojendajat (näiteks induktiivne).
Hoopis teine lugu on bioetanooliga. Eestis on võimalik bioetanooli toota EROI'ga 1:3...4, mis jääb alla küll Brasiilias suhkruroost toodetud bioetanooli energeeetilisele balansile 1:7...8, kuid on kindlasti parem USA maisietanooli omast 1:1,3.
Bioetanooli on lihtsam kasutada kütusene otto mootorites, kuid ka diislites mitte päris võimatu. Umbes selline segu - 10% diislit (vajalik määrimiseks), 85% veevaba etanooli ja 3...5% tsetaanarvu parandajat (näiteks etanoolist saadav trietüleen glükool dinitraat), peaks töötama diiselmootoris päris kenasti.

Nagu ahto mainis on see kahjumlik,sest toiduõli ei saa ametlikult kuskilt eriti odavamalt kui "sinist".Isegi mitte tankla valgega võrreldes. Iseasi on mitteametlikud kanalid,aga see pole ilmselt kuigi toimiv pikema aja vältel,kui üldse. Fendti 800 seeria mingi põkal on see õli variant vist kui ma ei eksi,Kristen oskab ehk valgustada,seal ka minuteada toimus käivitamine mingi tavadislaga ja kui õli oli soojendatud mingi 60+kraadini siis kärutas sellega vms.

Mingid sepad tegid Skandinaaviale tiiru peale Volkswageni hipibussiga kasutades toiduõli. Kasutatud õli said nad kiirtoidurestoranidest, selle ajasid enne filtrist läbi. McDonalds oli olnud ainuke, kust üldse õli välja ei antud, ülejäänud andsid kõik ära.

Mis puutub kasutatud toiduõli kasutamisse,siis tahan rääkida oma kogemustest.
Tegelesin sellega mõned aastad.Traktoriks oli Dvssh-16 1959 a. ,mootor D-16 (vanem tüüp,sil.95mm.)
Ehitasin traktorile eraldi paagi,nii et ventillaatori soe õhk puhuks üle paagi.Paagiks oli DT-54 käivitusmootori bensiinipaak.Selleks,et toiduõli vedelaks saada,panin ümber sumbutaja toru mõned tiirud 10 mm. vasktoru.Paagist tulev õli läbis algul spiraali ja siis alles läks kütusefiltrisse,sealt pumpa.Kütusefiltriks on sellel mootoril niidipool.Tavaline papifilter ummistuks ära.See annab väikese eelise.Kõik õli tuleb loomulikult ennem paaki valamist filtreerida.Seda tegin läbi kaltsu.Ennem ajasin pajatäie vett keema,tõstsin 5.l plastiknõud kuuma vette,seal läks õli kuumaks ja siis sai alles kurnama asuda.Töö ei edene kiiresti,vaja oleks ehitada aparaat,millega õli puhastada.
Algul käivitasin mootori ikka diiselkütte pealt. Siis alles keerasin diisli kinni ja teise kraani lahti.Õli pealt käib päris hästi,pole häda midagi.Lasin suviti ikka vähemalt 100 liitert õli läbi.
Kui tahtsin mootorit seisma jätta,keerasin kraanid jälle ümber.Lasin käia niikaua,kuni toiduõli pumbast kadunud ja filter ka pestud.Õliga seisma ei või jätta,sest külmast pärast kipub ära hanguma ja ei saa käima.
Olen sellest mootorist lasknud läbi ka sellist paksemat õli,mis lausa tükkis on,kui jahtunud olekus.Mootor käib kohe raskemalt,sest ei taha pihustitest korralikult kütet läbi lüüa.
Mis puutub sellesse õli saamisesse,siis algul olid kõik kõvad mehed,vaja ju telesse saada ja kõigile rääkida,tegelikult oli asi selline,et ei saanud enam kusagilt õli.Katsetajaid oli kindlasti palju,kuid ega see asi pole üldse roosiline.Arvan seda,et seda läbitöötanud õli ei tohiks rootorpumbas kasutada,reaspump peab vast vastu,kuid ega see õli ju päris hea pole,seal sees vett ja muud kraami.
Proovisin ka õli koos naftaga,kuid seda ei soovita üldse.Asi läheb teraliseks ja katsu seda läbi filtri ajada.Too ikka ei kõlba.Proovisin seda õli kallata DON-i paaki.Kui soe aeg oli ,sai paagi peale kallatud nii 40l. Käis kah,kuid kippus pihusteid ummistama.Nii kui soojaks läks ,kadus brobleem.
Nüüd sellel suvel ma enam õli ei saanud.Suured firmad küsisid juba eelmistel aastatel pool diisli hinda ,või isegi rohkem.See ei tasu enam ennast ära.Pane veel juurde transport,aeg mis kulub õli puhastamisse ja ega küttepumbale ka asi väga hästi ei mõju.Pihustid paneb ka pikapeale tuksi.Kasu on ainult siis,kui mootor juba kulunud ja kaotada pole midagi.Uude masinasse pole seda mõtet toppida.Iseasi ,kui saaks uut õli.See jälle kallis.
Kui see suurem "hullustus" käis,sain juba aru,et ega õli saamine kerge pole ja teisi tahtjaid tekkis ka.Lõpuks jäingi ilma.Ennem loobiti vana õli prügikasti,sest keegi seda ei tahtnud.Ma ei tea,kuidas asjad praegu selle saamisega on. Vast on suurem osa katsetajaid tüdinenud,või vastu näppe saanud.Igatahes on praegu päris vaikne.Pole kuulda olnud,et keegi seda kasutaks.Aga kellel võimalus,laske aga käia.Kui õli saada,pange aga paaki!
Jõudu!