no nii, esimesed 100 töötundi celtisel täis ja paar viga ilmunud.

starter vahepea nusberdab ning paagi ja pumba vaheline küttefilter on juba umbes .

esmaspäeval pidid agro mehed hooldust tegema, siis saab ehk midagi täpsemalt teada

starter vist claasidel tüüpviga, sest enda claasil ka see vahest jamab

Meil claa üle 2000-de tunni teinud aga pole mingit viga veel starteriga olnud. Filter võis sellest minna et mingit jama oled sisse saanud paaki.

võibolla tõesti, nüüd filter vahetatud ning pole rohkem vigu esinenud.

selline mure, et kas esilaadurile on hiljem võimalik koormusleevendit paigaldada?

Ikka on, laaduri tõste liinile kolmik vahele ja hüdro akumulaator voolikuga sinna. Soovitan hüdroaku ja liini vahele panna kraani, et täpsemaid tõsteid tehes saab hüdroaku blokeerida. Hüdroaku suurus peaks olema 0.8-1.5l, sõltuvalt laaduri suurusest ja rõhuga u. 200bar.

huvitav mis selle hüdro akumulaatori hind võiks olla?

Sul traktor u. 100hp, sinna siis u.1l mahuga hüdroaku. Küsi hüdrofirmadest või tööriista marketist, seal mõnikord asjad odavamad kui mujal.

kas keegi teab palju võib maksta claas celtise 456rx`i katuseluuk Konekeskos?

http://www.ss.lv/msg/lv/facilities/the-agriculture/agricultural-machinery/tractors/ehdkx.html Üks lätlane müüb Class apes 656 rz. Kirjutab, et raha on väga vaja ja pakub pealekauba veel GPS-i ka.

Kas tõesti selline põka, et parem kui ei puutu, hakkab haisema.

kas kellegil on kogemusi Claas Atles 945 vist võin ka valetada 250(hp)..

soomlastel on niuke plaanis vist proovida võtta peale Case'i. on siis 2500 tõõtundi ja oleks soov teada nende suuremaid probleeme ja kuidas vastupidavusega lood on

ette tänades.

ise küsin, ise vastan - luuk koos tõstesilindritega 7400(koos käibega).


aga esitaks teise küsimuse, et kuidas teistel traktori markidel käib jõuvõtuvõlli sisselülitus. mul nii et lahutad siduri ja siis lükkad istme kõrvalt kangi kas 1000 või 540 pöörde peale. aga mul selline asi, et kui just tuhande pöörde peale lükkan, siis kang lülitab raskel ja kerge raginaga end sisse. Huvitav kas see on normaalne?

Casel käib nii- üks kang selline- nagu pead väikese liikutuse tegema siis saad seda kangi liigutada, paned paika kas 540/1000 või muu ning vajutad üht lülitit- volaaa ja töötabki
keeruline sai natuke seletus aga paremini ei jaga seletada

Simo.

valtral paned kangist kas sobiva kiiruse, sisse-välja vajutad nupust.

kas keegi teab kuidas celtisel on lahendatud roolisüsteem? Rattaid keerates kipub kiunuma.