Tervist,

Kasutasin otsingut, kuid ei leidnud suurt miskit seoses antud margi isenditest.
Küsimus selles, et kõrvu on jäänud suhteliselt positiivne hinnang Fiati traktoritele perioodil 80-ndad-90-ndad.
Kas kellegil on kogemusi ja teab miskit pajatada nende headest/veadest?

Olen ise silmanud neid ka Eesti põldudel, ka tänapäeval ning ka Soomemaal paistavad ned isendid endiselt heas hinnas olevat.
Minu mõte liigub sinnapoole, et kas seda 5-6000tt masinat tasub eelistada teistele samalaadsetele (CASE IH, JD) ja miks mitte kõrvutada seda FIATI uuema poolse MTZ-ga?

Soomes paistab hinnaklass 70-90Hj masinal olevat 8000-15000 euroni, tt arv varieerub aga enamasti üle 4000 kõigil. Samas on antud masin soodsam ost Case või JD samalaadsetest.
Kommentaare?

Jutt siis miskisest sellisest isendist:
http://www.nettikone.com/fiat/80-90-4x4/1177863

Endiselt küsimused õhus...teab keegi neist midagi?

Tere!
Olemas endalgi selline isend (90/90). Masin töötanud 20 000 tt ja töötab 5000 veel julgelt.
Headeks külgedeks on sel masinal vaikne 5 pütane mootor, lai-suur kabiin, kerge rool, mehaaniline esisild, hüdraulilised pidurid jne.

Kes Fiatile Eestis hooldust ja varuosasid pakub?

Fiatile hooldust? Mida seal nii hullusti hooldada on, et endal mõistus ja käed üle ei käi? Õlisid ja filtreid oskab ju iga vähegi hakkajam Eesti põllumees vahetada, rääkimata traktori oluliste sõlmede määrimisest/puhastamisest. Varuosi FiatAgri masinatele peaks saama tellida Tööriistamarketist ja alati saab proovida teada-tuntud agrotehnikamüüjate käest küsida. Elektroonikat nendel masinatel, võrreldes tänapäevaste traktoritega, peaaegu, et ei olegi.

1991 sai Fiatist Ford New Holland ja 1999 Tehti case'le ettepanek moodustada CNH.

No näieks ei tahaks ma klappe reguleerida, ja kui varuosasid vaja, siis kelle poole konkreetselt pöörduda. Ja kui ikka ei tea, mis viga on, siis oleks ka tore hooldemees kohale kutsuda, kui samal ajal pead midagi muud ise tegema.
Proovida võib kõike, aga küsimus oli, kelle poole pöörduda, kui ise jagu ei saa.

Tatoli pakub minu teada Fiatile hooldust, kuna esimesed NH olid ju Fiatidega üks ühele.

Kõige lihtsam on jah, Tatolisse sammud seada.

Ise töötanud 110-90 traktoriga. Kestvad traktorid, üsna ökonoomsed, hea rahuliku käiguga mootor.
Igaljuhul etem kui belarus. Kasvõi juba sellepoolest, et oma ajastu kohta omasid juba konditsioneeri.
Tatoli kaudu on igasuguseid juppe ikka saada ja aitavad ka remondi-hooldusega vajadusel.

Meil käis ka Tatoli just remontimas 110´t. Esimesed rattalaagrid nõrgad kohad ja siis kakkus kinni ja satelliidid murdis ära ja hambad jne.

Rattalaagreid ja tihendeid on isegi vahetatud kunniga traktoril, kuid kui selline hooldus ära teha õigel ajal siis kestab küll.
Kui aastaid paaru anda ja ei jälgi masinal kulumisest tekkivaid lõtke, siis arvata on, et ükskord midagi suuremat annab saba. Kunagi ühel teisel 110ńel jooksis tagasild ka maanteepeal kokku, aga seal oli kah vist mingi puuduliku õlituse või millegi teema.

Meil polnud kahtluse märke, et peaks kohe lagunema, juhtus täiesti ootamatult. Ja suht vähe/kergetel töödel kasutatakse neid traktoreid ainult. Õlitamisega olid mingid probleemid küll.

hakkab tulema, aga nelja pütased? mul maad aind 15ha et ei tahaks väga suuremate relvadega tegeleda.
Mis tüüpi k.kastid neil on ja kas revers ka leidub neil?
Plaan on ikka KUNi kasutada, eks siis peab vaatama et sillad korras oleks.

Kolm gruppi, igas grupis 5 käiku edasi 1 tagasi. max kiirus 35kmh kusagil.
Reevers puudub.