Kui väljas -5, plokisoojedus kui üle -15 siis kägukasti õli soojendus kah.

aga vanades autojuhi õpikutes ongi ju nii ,et talvel madalate temperatuuridega soojendada eelnevalt õlid ,seejärel täita karterid ,soojendada jahutusvedelik jne. õhtul viia aku sooja ruumi ,või hoida masin soojas garaazis. +õhtul kui masin enamvähem jahtunud soovitati laotada mootori peale ajaleht ,et siis ei teki nagu kondentsi . diislil mudugi pole seda jama ,et juhtmed märjad:D

Oma Case jaoks küsi Kaspari käest.Defa oma peaks laos kohal olema.CNH-l kõigil üks ja sama asi peal.

Uuel NH-l ei ole probleemi (plokisoojendus)see säästab ka väiksema külmaga mootorit ja läheb kabinet ka kiiremini soojaks.
Vanal sõjavõitjal (T-40) peab kõva külmaga, kõigepealt sügavalt läbi mõtlema kas ei kannata soojemaid aegu oodata, kui tõesti ei siis:
a) sületäie puid tooma ja tule alla tegema. (kannatab ka panniga sütt tuua kuid siis peaks oma jõumasinale maani presendi peale panema).
b) toas sõrmi soojendama ja külmarohtu võtma (kuni soojeneb).
c) hüdropumba välja võtma.
d) reversi vaba peale võtma.
e) dekompressiooni peale tõmbama.
f) võtit keerama ja päästes dekompressiooni ettevaatlikult käima meelitama.
g) kui väga surm siis päästab ka "START" gaas.
Kasuks tuleb ülekandega starter.
Ja nii õnnelikult kuni asja tõesti kainelt läbi mõtled ja uue traktori ostad.

Umbes 10a tagasi sai taolist tsirkust päris tihti teha

kas käigukasti soojendus on sama mis ploki oma?

Põhimõte on sama, istub käigukasti õli sees kõige madalamas punktis, tõsiselt külma ilmaga päris kasulik, sest kui õli on külm ei luba masin kõiki käike kasutada.

kust need mõlemad asjad on kasulik osta?

defast?

Plokisoojendus on targem kasutada Defat, käigukasti jaoks tehase soojendust. Ei tea kas see just kõigil laos oleks, kuid tellitav on see nii Casele kui NH-le.

kas keegi oskab öelda kus asuvad eelsüüteküünlad casel?
on neid näha kuskilt?

Võta asja loogiliselt ja hakka otsima.
Eelsüüde= õhu soojendamine. See omakorda tähendab et ta peab olema õhuvõtu kollektoris. (põlemiskambris on raskem ja peab olema iga silindri jaoks eraldi.mistõttu oletan et õhuvõtu kollektoris. See omakorda ei saa olla suure vatiteki all. Seega peaks olema silmaga nähtav.)
Loodan et mööda ei pannud.

Case ühisanum pritse mootoritel on üks suur soojendus element sisselaske kollektori otsas, kaks tummisemat juhet jookseb peale. Järgi lülitub automaatselt, seda kontrollib mootori nn. aju.

kui ikka alla -15 siis proovin kas käima läheb kui läheb siis vean käbe vee ka sisse
esimesel aastal kui russi sain valasin ikka ja alati enne vee ja siis käivitasin kuid ükskord võta näpust käima ei läinudki ja ega vesi ka enam välja tulla ei tahtnud
ämma fööniga sulatasin mõne tunni kuni suurem vesi sai välja tookord alla 20 külma oli vist

bellakal sai kunagi ämbritega kuuma vett plokist läbi lobistatud ploki enamp vähemp soojaks siis kribinal krabinal võtit kui läks sis läks kui ei sis sai vihaga ämber vastu kuuri seina lajatada ja tuppa kotipeale tagasi kobida