Hei
Sorry pealkirja pärast ei mõistnud muud midagi panna.

Probleem siis selline et kui august läbi sõita siis hakkavad rattad sünroonis paremale vasakule käima ja nii sõita on üpris keeruline. vahetatud on juba rooliotsad ja seda mutrit mis seal silla peal millest see tavaliselt tingitud on on ka juba piisavalt pingutatud.
Roolisüsteem on tal ainult õli pealt, rooli latti ei ole, masinaks on eksport 820 83a.
Ehk on siin mõni kes neist asjadest midagi jagab, või on kellegil samasugune jant mingi masinaga juba olnud ja teab milles viga või oskab vähemalt öelda milles võib viga olla. Ise pole nagu kõva remondimees.

Roolipea (orbitrol) kulunud? Kas otse sõites kaldsel teel rooliga vastu hoides rool vähehaaval keerab ka?

Silindri silmades lõtkud? Silinder selle ju munakuga ei kinnitu, ikka tavaline (kas ka määritav?) silm.

Jooks on korras.
Kaldsel teel peab rooli korrigeerima küll jah.
Mida kiiremini sõidad seda hullem asi on hakkab see pihta just siis kui august läbi sõita.
On ka veel selline jama et madalatel pööretel rool väga halvasti pöörab. peab gaasi panema siis toimetab paremini manööverdades just. rooli saab ka mõlemale poole lõpmatusesse pöörata. rattad on küll põhjas aga rooli saab edasi aga pöörata.
Nendin ka veel fakti et sild on kõver mitte sirge silindriga.
Hetkel rohkem kirjeldusi pähe ei tule aga närv juba täna täitsa püsti.

No minul oli täpselt sama jama, maadlesin probleemiga pool aastat ning lõpuks lahendus- Roolivõimendi ja pumba vahetus. Nüüd rahu majas.

Tundub et ega me kergemalt ei pääse.

Palju õnne - orbitrol on kulunud. Allub vahetamisele. Ilmselt on õhtal ka pump (kuigi selle võiks ju mõõtmisega välistada)...

Palun seleta natukene täpsemalt mis ja kuidas ja kus. just nimelt seda orbitroli.

Minul oli sama jama ja sain probleemi lahendatud kokkujooksu reguleerimisega. Nüüd aga uus probleem. Nimelt vasakule poole keerab ülihästi, kohati selline tunne, et rattad juba päris risti ees aga paremale poole on keeramine ikka väga halb. Kuidas seda viga kõrvaldada.

Kas erinev on rataste pöördumise nurk vasakule/paremale või rooli pööramise jõud?

Kas roolivardad on ikka võrdse pikkusega?

Kui drosselit ja manomeetrit ei ole, siis aitab ka see: tühikäigul pöörad rooli lõpuni ja jääd mõneks ajaks hoidma. Tihe orbitrol ei lase edasi pöörata. Mida hõredam see on, seda rohkem keerata annab. Suurt jõudu ei ole vaja rakendada, pigem sellist kerget survet. Kui ikka ringi minutiga peale saad, on asi hapu.

Pumpa tuleb drosseli ja manomeetriga mõõta (nagu ka orbitroli) kuid seda ei tasu ise leiutama hakata - võib end tõsiselt vigastada.

Erinevad on rataste pöördumise nurk. Parem roolivarras on tiba pikem. Praeguses asendis jooksevad aga rattad otse.

Endal sama jama, aga pole silindriga rool vaid tavaline võimendiga.

Mul on kah tavaline roolivõimendi ilma silindrita

Nii palju kui mina olen aru saanud, siis tavaline roolivõimendi hakkab laperdama mitme teguri koosmõjul. Üks nendest on kokkujooks ja teine viga peidus roolivõimendis, seal tekkinud lõtkude tagajärjel hakkab võimendi ise endale vastu töötama. Kakkusin enda võimendi pilbasteks ja silmaga midagi näha polnud. Ladusin kokku tagasi, reguleeringud Anohhini traktoriõpiku järgi paika ja tänu jumalale lõpetas loopimise.

Väga hea märkus! Kas oli selge kulunud koht ka? Või oligi nii, et mitu väikest lõtku andsid kokku kohutava hüppamise?

Kui roolivardad on erineva pikkusega (märgatavalt), kuid sillatala ei ole erinevalt pikendatud, siis pole rool otsesõidul keskasendis ja peabki erinevalt pöörama. Soovitan paika keerata - liigne pöördenurk hakkab silla peale pikemalt kasutades.