kui panete mingi odava LED´i siis on suur tõenäosus, et saate elektrisüsteemi mingi müra - avaldub selles, et raadio ühel hetkel hakkab "krõbisema"
Odavatel LED lampidel puuduvad sisseehitatud drosselid ja kogu müra paiskub masina elektrisüsteemi - palju õnne!
Ilma muusikakarbita bellakal on poogen, aga moodne peenem elektroonika igasugu jama endaga ühendada ei taha.

Nii ta on jah. Hardil olid need 40 eurised led töötuled ja tõmbas ka raadiosse ragina sisse nagu poleks levi, kui antenni suhtes keerasin tuled katuse taha peitu kadus müra ära. Ehk siis mõjus ainult siis kui tule ja antenni vahel polnud mingit takistust otsenähtavuse suhtes. Esimese hooga kohe ei taibanud, et tulede lülitamisega tuli ragin ja töötasin pool ööd ilma muusikatta

http://www.deere.co.uk/common/docs/products/equipment/tractors/6r_series/brochure/6r_series.html?page=41
Käigukasti osas on ilusti näidatud palju astmevabal meh/hüdro suhe on.

175 Aastat John Deere
http://www.youtube.com/watch?v=KpeUZ0KJ ... MinzGIg%3D
*Vabandust, enne oli vale link!*

Mõtlema panev video

Mul siis selline küsimus.Kui on kaks erinevat traktori marki ja neil on ühised haakeriistad,siis ju õlid mingil määral segunevad.Või lasete alati sealt haakeriistast õli välja.Ja alati väidavad esindused,et seguneda ei tohi.Endal siis John deere ja New holland.NB:seda segunemist juhtub harva aga vahest on ju vaja ühte või teist haakeriista teisele taha haakida.

Võimalik äkki mõlemasse masinasse kasutusele võtta samad õlid? Siis kaoks see probleem ära. Siin loeb kindlasti ka see, et kas antud masinatel on hüdroõli eraldi või koos käigukasti ja tagasillaõliga.

Aga uuriks üldisemalt, kuidas Teistel kogemused nende masinatega on, millel nüüd käigukasti ja hüdroõli koos? Vanemat vene tehnikat vist väga taha haakida ei tahagi selljuhul, aga kui on vaja? On kellegil probleeme ka tekkinud sellest? Ikka juhtub, et haakeriistade silindrid enam kõige tihedamad ei ole. Õli igas seadmes ka ju ei hakka vahetatama kogu aeg
Huvi sellepärast, et varsti vaja vana traktor uuema vastu vahetada, et kas sellega seoses tuleks ka kogu masinapargile kõvem hooldus teha.

Väga pahasti mõjub see kui käigukasti ja hüdro on koos, soovitan sel juhul kui palju erinevaid marke, siis vaadata selliste masinate/mudelite poole millel on hüdro ja käimar eraldi. Siis kestab käigukast ikka palju kauem ja vanematel masinatel kindlasti panna õige hüdroõli sisse mitte kasutada seal m8 või m10 veneõlisid.

mõlemal jah käigukast ja hüdroõli koos.Ja no esindustel jutt kui panna muu õli siis ei kesta see asi.Paneks siis ühele sama õli mis on teisel aga nagu ei julge ka.Sellepärast uuri siit,et äkki oskab keegi nõu anda.

Kaido kui sul segunevad NH ja JD õlid omavahel, siis sellest ei juhtu mitte midagi. Põhimõtteliselt on nende kahe masina õlid erinevad ainult tootja poolest, sest nõudmised mõlemale õlile on samad ja seda käigukasti sarnase tööpõhimõtte pärast. Kui seguneb mingi suvaline hüdroõli NH või JD õliga siis see ei ole nii tervitatav, sest nõudmised ainult hüdros kasutatavale õlile on vähe teised.
Ja enne kui see õlide segunemine endale suureks probleemiks mõelda tasub vaadata palju seda õili siis tegelikult seguneda saab ja peale ühet segunemis on juba haakel ka segu sees ja järgmine kasutus ei sega enam nii palju.
Vanast ajast on meelde jäänud, et ZF lubas oma kastil õli segunemist 40% ulatuses erinevate õlidega ilma, et see probleeme tekitaks. Kuid nagu ikka käib sinna lõppu - kasutaga ikka ja alati...
Kui arvestad, et traktoris on ca 50-60L õli, siis 40% on 20-24L, see on ikka paras kogus mis on vaja voolikutest jne. kokku korjata.

No sellist vastust oligi vaja.No ise sai ka mõeldud,et palju ta ikka seguneb aga nagu ma ütlesin siis esinduse omadel oli alati mingi vastuväide.Ka ise sai arvatud,et nendel masinatel käigukast sama siis peaks ka õlidele nõuded samad olema.

Kaido, kas Stokkerist või Tatolist ka järelepärimise tegid? Kui tegid, siis millised on nende kommentaarid? Taurest kunagi sai küsitud samal teemal. Soovitati vältida. Meelde jäi üks ekstreemne näide, kus ühel valtral oli õli must nagu pigi. Põhjuseks oli suure silindriga vene käru kallutamine.

Seda pigi ei ole vaja ringlusse lasta, ma võtsin käru silindril vooliku lahti ja silinder jooksis ise ämbrisse tühjaks ja vooliku surusin traktoriga tühjaks ja OK. See tilk mis kuhugi võib olla jääb selle tarvis on filtrid, mida vahetatakse.
Samas võib õli minna mustaks ka siis, kui filtereid ei vahetata, siis kastis surve langeb alla normi ja sidurid hakkavad libisema, sel juhul küpsetab ka õli tumedaks, natuke solki ka sisse ja ongi pigi. Varsti siis muidugi remont ka järgi.

Õlidest:

http://www.valvolineeurope.com/english/ ... ls/cid(532)/unitrac_80w/product-information

http://www.flitalia.it/en/agricoltura/a ... Itemid,15/

http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_GT ... TDS_v1.pdf

http://www.morrislubricants.co.uk/scrip ... Product=36

Ja nii edasi, ja nii edasi...
Iga L...s kiidab oma.