See oleks küll esimese hooga lollus ma arvan. Kui töötab eeskujulikult, siis ei saa viga ka vales sissepritsimises olla. Üks võimalus on, et kui pump ja pihustid mingi sepa käes olid, siis see tüüp keeras pihustisurved liiga suureks. Samas peaks uus pump aga 210 juures ikka läbi lööma. Kui tuttav enda mootorile turbo paigaldas, siis BelEstist öeldi, et pole vaja pihustisurveid üles ajada. Vot ei oska öelda, pole enda turbomootoril pihustisurveid kontrollinud.

ma ei saa aru kuis turbo olemasolu käivituse pikkust mõjutab,kui süsteem korras kargab masin kohe käima,ei ole seal mingit 30 sek. käiamist.

turbo ju ei mõjutagi
Pump mõjutab

selline käiamine on tõesti üle mõistuse. mul mingi 8 sek vb.

Kas äkki ei tasuks proovida abi otsida siit olevast Peeter Moisto kontaktist http://www.auto24.ee/foorum/foorum.php?tid=99440

pigem on sul lihtsalt pihustid perses.

Kas keegi siin olijatest on pannud ka 240 mootorile turbo peale?

Ühel russil mul on d-240 ja turbo peal aga ei ole minu pandud. Ja toimib. Ja egas neil vist suurt vahet polegi. d 243 on ilmselt paremini tasakaalustatud kuna käib ühtlasemalt
Uued pihustid on. Proovisin ka vanad pihustid tagasi panna ja täpselt sama lugu.

Aga äkki süüde ikkagi on liiga hiline. Uuel pumbal ei pruukinud olla esimese silindri kraad sama, mis eelmisel pumbal.

Uue russi kolvid ja röngad on ju teised. Malmsoontes kolviröngad.
Aga ära röhku suurenda yle 0,4 pealegi vahejahuti olemasolul mitte.
Aga mida see väke röhk peale vilina annab?

Kui seda klippi vaadata, siis siin näha, et pandud teine sisselaskekollektor ka ning ühtlasi
midagi ka pumbaga tehtud.

Minu suurimad küsimused ja huvi antud teema osas ongi, et milline peab olema pumbalt
saadav kütuse surve ja kas pihustid vajavad ka mingit muutust (vahetust teiste vastu
või mingit reguleerimist).

Köik liigub tasapisi sinnapoole, et vanaga vahetatavaid osi jääb aina vähemaks. Aga miks ei taheta uut osta koos turboga? Euroruss on kallivöitu, aga kui teepeale asja ei ole siis käib odavam ju.
Arvan et kasutatud masina käimar ja käiguosagi ei olegi uued.

Omal on sama asi plaanis.
Kõiksugu komplekte vabalt saada, kuid ikka on tekkinud ka küsimusi.
Mootor on hetkel võetud osadeks ja kõik mis kulunud saab vahetatud. Lisaks turbole panen ka Intercooleri.

Aga kas keegi on pannud vanale pumbale ka nõ. rõhu kompensaatori? See peaks ju veelgi kütusekulu alla tirima ja suurendama ka lõpliku võimsust.
See vidin siis:
http://www.agro-parts.eu/48_belarus-mtz ... der_id3010

Osadel turbo komplektidel paistab see ka pildil, kuid eestis ei taha seda keegi pakkuda. Kas on kasutu, või lihtsalt ei viitsita vaeva nähe?

Ning kas keegi on pannud oma vanale plokile ka õli pihusteid? Kolvid ära ei sula ilma nendeta?

Kui kõrgsurvepihustid on korras ja töörõhk õige, ei juhtu kolbidega midagi.

Ei pidanud silmas detonatsiooni vaid kolbide jahutust.
Tehase poolt on ju kõikidel turbo mootoritel õli pihustid olemas. Samas muidugi on selle mootori kolvi põhi päris paks.